Lichtere auto’s met aluminiumsluitingen

 Lichtere auto’s met aluminiumsluitingen

Aluminium materiaalvervangers helpen OEM’s om te voldoen aan wettelijke
vereisten terwijl de integriteit van het ontwerp behouden blijft

 

Aluminium materiaalvervangers voor autosluitingen kunnen de passie voor innovatief voertuigontwerp nieuw leven inblazen. Voor ingenieurs in de auto-industrie die zich herinneren wanneer ontwerpmogelijkheden minder werden belast met regelgevingsmandaten is dit goed nieuws. Aluminium is veelzijdiger dan andere staal-alternatieve lichte materialen en beantwoordt aan de behoeften van meerdere meesters door het leveren van:

  • de kracht die nodig is om te voldoen aan de crashgerelateerde overheidsnormen
  • het lichte gewicht dat nodig is om te voldoen aan de brandstofbesparingseisen
  • de veelzijdigheid om de diepe, scherpe ontwerpgeometrie te creëren waar ontwerpers aan gewend zijn geraakt door gebruik van erg zwaar staal

 


De uitgebreide definitie van sluitingen

OEM-fabrikanten in de automobielindustrie definiëren "sluitingen" of "opgehangen onderdelen" op verschillende manieren maar de trend is om de definitie van "sluitingen" uit te breiden om een breder aantal auto-onderdelen te omvatten. In de context van dit artikel zijn sluitingen alle onderdelen die geen deel uitmaken van de inherente carrosseriestructuur, d.w.z. die onderdelen die zijn gelast of vastgeschroefd op de onderliggende constructie van het voertuig. Deze omvatten niet alleen sterk stijlgevoelige onderdelen zoals deuren, kofferbakken, laadkleppen en kappen maar ook een groot aantal crashmanagementonderdelen zoals deurbotsbalken en structurele onderdelen zoals daken.

Misschien is het meest opvallende voorbeeld van aluminiumintegratie tot nu toe de 2014 release van de F150 van Ford Motor Co., waarbij alle carrosseriepanelen die 17 procent van de productiecomponenten vertegenwoordigen, naar aluminium zijn gemigreerd, voor een nettogewichtsreductie van 676,3 pond. Hoewel niet elk voertuig de verbeterde efficiëntie van het productievolume van de F150 zal verwerven, wat waarschijnlijk een atypisch effect zal hebben, toont dit de veelzijdigheid en het potentieel van aluminiumvervangers.

 

Optimalisatie van het rendement op retrofit-investeringen

Elke vervanger van metaalmateriaal vereist een herontwerpproces waarbij niet alleen rekening wordt gehouden met de verschillende prestatiekenmerken van de originele en gesubstitueerde metalen maar ook met de compatibiliteit van de gesubstitueerde metaalcomponent met alle aangrenzende metalen. Bij het vergelijken van staalalternatieven is elke mogelijke materiële substitutie het meest geschikt voor een bepaalde rol. Sommige zijn het meest geschikt voor interieurcomponenten die niet zijn blootgesteld aan de weerselementen, terwijl andere zo duur zijn dat ze alleen praktisch zijn in de context van hoogwaardige, gelimiteerde voertuigen.


Aluminium is veelzijdiger dan andere staal-alternatieve lichte materialen en beantwoordt aan de behoeften van meerdere meesters.


Hoewel aluminium veelzijdig genoeg is om gebruikt te worden in giettoepassingen en voor zowel uitwendige als inwendige componenten, is het vooral geschikt voor sluitingen. Hier is het rendement op investering in het achteraf inbouwen van stansmachines voor metaalplaten het snelst. Dit komt door het weglaten van moeilijke verbindingsbewerkingen zoals vastnagelen of lassen van aluminium tot staal. Een groeiend aantal OEM’s vinden het aantrekkelijk om het toepassingsgebied van hun staal tot aluminium sluitingssubstituties uit te breiden, vooral voor meer populaire voertuigmodellen omdat bij een hoger volume de kosten per eenheid dalen, wat de hogere initiële investeringskosten ten opzichte van niet-plaat-aluminiumtoepassingen compenseert (bijv. via spuitgieten). Geen enkel huidig beschikbaar staalalternatief kan dergelijke belangrijke gewichtsverminderingen bereiken tegen een betere kostprijs.

 

Nalevings-, financiële en ontwerpdoelstellingen bereiken

De uitdaging om automobielontwerpen te herzien in de context van aluminiumsubstituties wordt met succes vervuld door OEM’s in de automobielsector in samenwerking met aluminiumverwerkers die ervaring hebben met het optimaliseren van het potentieel van aluminium. Door een systeemtechnische ontwerpaanpak te volgen, kunnen aluminiumleveranciers aluminiumoplossingen met de beste waarde identificeren en goede praktijken delen bij elke stap van het ontwikkelingsproces, zodat compliancebeheerders, het financiële team en ontwerpers elk hun specifieke doelen kunnen realiseren.

In de komende jaren zullen zowel staal- als aluminiumfabrikanten blijven werken aan het bereiken van steeds betere sterkte-/gewichtsverhoudingen door materialen te ontwikkelen die de voertuigontwerpmogelijkheden verder kunnen uitbreiden. Voor de nabije toekomst blijft aluminium het favoriete metaal voor de Noord-Amerikaanse OEM’s die over de hele wereld aan steeds strengere eisen willen voldoen. •

Powered by Translations.com GlobalLink OneLink Software